Doprava a jízdenky

Fukuoka se na první návštěvu cestuje příjemně: metro propojuje důležitá místa a domácí letištní terminál je přímo u linky Kuko. Hakata je velký železniční uzel, Tenjin důležitá oblast pro nákupy a večerní program. Kromě linky Kuko se hodí také Nanakuma, která vede až do Hakaty, a Hakozaki pro severovýchod města.

Pokud přiletíš na mezinárodní terminál, nejprve řeš spojení k domácímu terminálu a metru. Není to stejná situace jako vystoupit z vnitrostátního letu rovnou u nástupu do stanice. Pro výlety do Dazaifu nebo dál po Kjúšú už plánuj s Nishitetsu, JR a další dopravou. Městské metro je praktický začátek, nikoli jízdenka do celého regionu.

Kudy se vydat první den

Hakata, Tenjin a park Ohori můžeš rozdělit do jednoho klidnějšího dne s metrem a procházkami. Večer si nech na centrum a jídlo. Pro pobřeží nebo vzdálenější výlet si otevři samostatné spojení, protože k cíli nemusí vést jen metro. Hotel u Hakaty je praktický pro další vlaky; Tenjin může být příjemnější, pokud se chceš večer vracet z restaurace pěšky.

Před odchodem si ulož adresu hotelu a vybranou cestu zpátky. V rozsáhlejší stanici kontroluj také doporučený východ: může rozhodnout o tom, jestli vyjdeš rovnou u cíle, nebo budeš obcházet několik bloků. S kufrem dej přednost trase s výtahem, i když má podle plánovače o pár minut navíc. U posledního večerního spoje si nech rezervu na hledání správného nástupiště.

Jízdenky: co stojí a co opravdu zahrnují

Jednodenní jízdenka Fukuoka City Subway stojí 640 jenů a umožňuje neomezené cestování všemi třemi městskými linkami v jejich určeném rozsahu. Nezahrnuje automaticky pokračování na JR Chikuhi Line ani autobusy Nishitetsu. Jízdenka koupená v automatu platí v den nákupu, takže ji nekupuj večer pro zítřejší program. Při převážně pěším dni si raději porovnej jednotlivé cesty.

Ceny v tabulce jsou pro dospělého a platí pro uvedenou jízdenku. Není to společný tarif všech autobusů, vlaků a dalších spojů ve městě. Vedle částky se proto podívej i na její platnost. Datum označuje poslední ověření ceny, ne začátek platnosti tarifu. Pro děti nebo slevu si otevři odpovídající podmínky dopravce. A pokud plánuješ cestu až za několik měsíců, zkontroluj cenu před nákupem znovu, abys nepočítal s jízdenkou, která už se mezitím změnila.

Placení jednotlivých jízd a přestupy

Pokud už máš dopravní IC kartu z jiné zastávky v Japonsku, nejprve si ověř její použitelnost na konkrétním spoji. Není nutné v každém městě kupovat novou kartu. Dobitý kredit je ale něco jiného než celodenní pas: jednotlivé jízdy se z něj průběžně odečítají. U přechodu k jinému dopravci může vzniknout další jízdné, i když cestu vnímáš jako jeden souvislý přesun.

Papírovou jízdenku neschovávej tak, že ji už nenajdeš: u vlaku ji obvykle potřebuješ i při výstupu. U pasu se řiď pokyny dopravce. Pokud máš jízdenku v telefonu, podívej se předem, kdy začíná platit a co ukážeš při kontrole. Samotná fotografie potvrzení nákupu nemusí stačit. Nabij si telefon a měj lístek snadno dostupný, abys ho u turniketu nehledal mezi e-maily. Když si postup vyzkoušíš před první jízdou, další přesuny už bývají mnohem jednodušší.

Kdy pas koupit a kdy zůstat u jednotlivých jízd

Napiš si cesty, které chceš ten den skutečně podniknout, a porovnej jejich jízdné s pasem pro stejné dopravce. Dvě jízdy metrem a dlouhá pěší procházka jsou jiný případ než den s pěti návraty přes celé město. Do porovnání nepočítej spoje, které pas neobsahuje. Rezervovaný hotel u správné stanice a rozumně poskládané čtvrti často pomohou víc než nejširší jízdenka na trhu.

Pro cestu z letiště a pro výlety mimo město si udělej samostatný plán. Příplatek za expres, místenka nebo lodní spoj může mít jiná pravidla než běžná MHD. A pokud se změní počasí nebo energie, klidně den zkrať. Zakoupený pas není důvod jezdit další hodinu jen proto, aby se zdálo, že ses dostal na jeho cenu.