Doprava a jízdenky

Kjóto není město, které celé pohodlně projedeš jednou okružní linkou metra. Má dvě městské linky, rozsáhlou autobusovou síť a několik železničních dopravců. Nejlépe funguje kombinace: delší úsek vlakem nebo metrem, poslední část pěšky, případně krátká jízda autobusem. Když se pokusíš každou cestu vyřešit autobusem z Kyoto Station, můžeš zbytečně strávit část dne v provozu.

Pro Fushimi Inari využij JR nebo Keihan podle místa odjezdu. Pro Arashiyamu se rozhoduj mezi JR, Hankyu a Randen podle hotelu a dalšího programu. Jsou to skutečné dopravní možnosti, ale nejsou všechny zahrnuté do jednoho městského pasu. Při hledání spojení proto kontroluj nejen název stanice, ale i společnost uvedenou u vybraného spoje.

Kudy se vydat první den

Higashiyamu si naplánuj jako pěší den: Kiyomizu-dera, okolní ulice, Yasaka a Gion se dají spojit bez neustálého nastupování do autobusu. Arashiyama na západě si zaslouží vlastní část programu. Přeskakovat během jednoho dne mezi východem, severem a západem města znamená hodně dopravy a málo času na samotná místa. Sousedící zastávky v programu jsou důležitější než co nejdelší seznam památek.

Před odchodem si ulož adresu hotelu a vybranou cestu zpátky. V rozsáhlejší stanici kontroluj také doporučený východ: může rozhodnout o tom, jestli vyjdeš rovnou u cíle, nebo budeš obcházet několik bloků. S kufrem dej přednost trase s výtahem, i když má podle plánovače o pár minut navíc. U posledního večerního spoje si nech rezervu na hledání správného nástupiště.

Jízdenky: co stojí a co opravdu zahrnují

Jízda městským autobusem v jednotném tarifním pásmu stojí dospělého 230 jenů. Subway & Bus One-Day Pass stojí 1 100 jenů; platí na městské metro a autobusy a vybrané spoje dalších zapojených dopravců podle podmínek. Samostatný Subway One-Day Pass stojí 800 jenů. Starý autobusový denní pas z dřívějších průvodců už neber jako dostupnou možnost. Jen dvě jízdy autobusem vyjdou na 460 jenů, takže kombinovaný pas nekupuj automaticky.

Ceny v tabulce jsou pro dospělého a platí pro uvedenou jízdenku. Není to společný tarif všech autobusů, vlaků a dalších spojů ve městě. Vedle částky se proto podívej i na její platnost. Datum označuje poslední ověření ceny, ne začátek platnosti tarifu. Pro děti nebo slevu si otevři odpovídající podmínky dopravce. A pokud plánuješ cestu až za několik měsíců, zkontroluj cenu před nákupem znovu, abys nepočítal s jízdenkou, která už se mezitím změnila.

Placení jednotlivých jízd a přestupy

Pokud už máš dopravní IC kartu z jiné zastávky v Japonsku, nejprve si ověř její použitelnost na konkrétním spoji. Není nutné v každém městě kupovat novou kartu. Dobitý kredit je ale něco jiného než celodenní pas: jednotlivé jízdy se z něj průběžně odečítají. U přechodu k jinému dopravci může vzniknout další jízdné, i když cestu vnímáš jako jeden souvislý přesun.

Papírovou jízdenku neschovávej tak, že ji už nenajdeš: u vlaku ji obvykle potřebuješ i při výstupu. U pasu se řiď pokyny dopravce. Pokud máš jízdenku v telefonu, podívej se předem, kdy začíná platit a co ukážeš při kontrole. Samotná fotografie potvrzení nákupu nemusí stačit. Nabij si telefon a měj lístek snadno dostupný, abys ho u turniketu nehledal mezi e-maily. Když si postup vyzkoušíš před první jízdou, další přesuny už bývají mnohem jednodušší.

Kdy pas koupit a kdy zůstat u jednotlivých jízd

Napiš si cesty, které chceš ten den skutečně podniknout, a porovnej jejich jízdné s pasem pro stejné dopravce. Dvě jízdy metrem a dlouhá pěší procházka jsou jiný případ než den s pěti návraty přes celé město. Do porovnání nepočítej spoje, které pas neobsahuje. Rezervovaný hotel u správné stanice a rozumně poskládané čtvrti často pomohou víc než nejširší jízdenka na trhu.

Pro cestu z letiště a pro výlety mimo město si udělej samostatný plán. Příplatek za expres, místenka nebo lodní spoj může mít jiná pravidla než běžná MHD. A pokud se změní počasí nebo energie, klidně den zkrať. Zakoupený pas není důvod jezdit další hodinu jen proto, aby se zdálo, že ses dostal na jeho cenu.