Doprava a jízdenky

Nagoja má pro návštěvníka užitečné metro, ale nádraží a letištní doprava mají vlastní logiku. Mezi Nagoya Station a Sakae se často hodí linka Higashiyama. Okružní Meijo propojuje další části města. Do plánovače zadávej přesnou stanici: Nagoya, Meitetsu Nagoya a Kintetsu Nagoya patří do stejného velkého uzlu, ale nástupiště a turnikety jsou odlišné.

Do přístavní oblasti může být praktická Aonami Line. Ta ale není městské metro. Podobně při cestě k Ghibli Parku vstupuje do hry Linimo a při příletu z Centrairu Meitetsu. Městský pas tedy není automaticky řešením na den, kdy zůstaneš převážně mimo jeho síť. Vyber si dopravu podle cíle a nezaměňuj městskou mapu za platnost jedné jízdenky.

Kudy se vydat první den

Pro den uvnitř města spoj okolí hradu se Sakae a podle času s Atsutou. Další den můžeš věnovat průmyslovému muzeu nebo výletu, ale u něj už porovnej spojení samostatně. Nagoja se dobře cestuje, když jednotlivé oblasti rozdělíš do bloků a nepokoušíš se během jediného dne přidat hrad, přístav i vzdálenou atrakci na druhé straně regionu.

Před odchodem si ulož adresu hotelu a vybranou cestu zpátky. V rozsáhlejší stanici kontroluj také doporučený východ: může rozhodnout o tom, jestli vyjdeš rovnou u cíle, nebo budeš obcházet několik bloků. S kufrem dej přednost trase s výtahem, i když má podle plánovače o pár minut navíc. U posledního večerního spoje si nech rezervu na hledání správného nástupiště.

Jízdenky: co stojí a co opravdu zahrnují

Městský autobusový a metro pas na jeden den stojí 870 jenů. Donichi Eco Ticket stojí 620 jenů a funguje o sobotách, nedělích, svátcích a osmého dne každého měsíce. Základní použití je na městské autobusy a metro; Aonami, Meitetsu a Linimo nejsou jeho běžnou součástí. Speciální rozšíření a dočasné nabídky kontroluj u dopravce, ne podle staré mapy z cestovatelského blogu.

Ceny v tabulce jsou pro dospělého a platí pro uvedenou jízdenku. Není to společný tarif všech autobusů, vlaků a dalších spojů ve městě. Vedle částky se proto podívej i na její platnost. Datum označuje poslední ověření ceny, ne začátek platnosti tarifu. Pro děti nebo slevu si otevři odpovídající podmínky dopravce. A pokud plánuješ cestu až za několik měsíců, zkontroluj cenu před nákupem znovu, abys nepočítal s jízdenkou, která už se mezitím změnila.

Placení jednotlivých jízd a přestupy

Pokud už máš dopravní IC kartu z jiné zastávky v Japonsku, nejprve si ověř její použitelnost na konkrétním spoji. Není nutné v každém městě kupovat novou kartu. Dobitý kredit je ale něco jiného než celodenní pas: jednotlivé jízdy se z něj průběžně odečítají. U přechodu k jinému dopravci může vzniknout další jízdné, i když cestu vnímáš jako jeden souvislý přesun.

Papírovou jízdenku neschovávej tak, že ji už nenajdeš: u vlaku ji obvykle potřebuješ i při výstupu. U pasu se řiď pokyny dopravce. Pokud máš jízdenku v telefonu, podívej se předem, kdy začíná platit a co ukážeš při kontrole. Samotná fotografie potvrzení nákupu nemusí stačit. Nabij si telefon a měj lístek snadno dostupný, abys ho u turniketu nehledal mezi e-maily. Když si postup vyzkoušíš před první jízdou, další přesuny už bývají mnohem jednodušší.

Kdy pas koupit a kdy zůstat u jednotlivých jízd

Napiš si cesty, které chceš ten den skutečně podniknout, a porovnej jejich jízdné s pasem pro stejné dopravce. Dvě jízdy metrem a dlouhá pěší procházka jsou jiný případ než den s pěti návraty přes celé město. Do porovnání nepočítej spoje, které pas neobsahuje. Rezervovaný hotel u správné stanice a rozumně poskládané čtvrti často pomohou víc než nejširší jízdenka na trhu.

Pro cestu z letiště a pro výlety mimo město si udělej samostatný plán. Příplatek za expres, místenka nebo lodní spoj může mít jiná pravidla než běžná MHD. A pokud se změní počasí nebo energie, klidně den zkrať. Zakoupený pas není důvod jezdit další hodinu jen proto, aby se zdálo, že ses dostal na jeho cenu.