Doprava a jízdenky

První pohled na tokijskou železniční mapu umí člověka odradit. Ve skutečnosti nemusíš rozumět celé síti. Pro začátek stačí vědět, že Tokyo Metro a Toei provozují metro, zatímco třeba okružní Yamanote patří JR. Vlaky se na mapě potkávají, ale jízdenka pro jednoho dopravce automaticky neplatí u druhého. Právě tady vzniká většina zbytečných nákupů turistických pasů.

Asakusu, Ginzu a Šibuju si můžeš propojit linkou Ginza. Pro Ueno a Akihabaru se hodí také Hibiya, zatímco mezi Šindžuku a dalšími velkými centry často dává smysl JR. Nevybírej spoj jen podle toho, že ho pokrývá koupená jízdenka. O deset minut kratší cesta s méně přestupy může být po celém dni chůze příjemnější než malá úspora na jízdném.

Kudy se vydat první den

Pokud bydlíš u Uena, můžeš si jeden den nechat na Asakusu a okolí řeky Sumida a další na západní část města. Asakusa → Ginza → Šibuja jde bez změny dopravce linkou Ginza. Ze Šibuji se pak rozhoduj podle svého hotelu: spoj přes JR může být jednodušší, i když jej metro pas nezaplatí. Na takový den se hodí uložit dvě nebo tři konkrétní cesty, ne se učit celou mapu nazpaměť.

Před odchodem si ulož adresu hotelu a vybranou cestu zpátky. V rozsáhlejší stanici kontroluj také doporučený východ: může rozhodnout o tom, jestli vyjdeš rovnou u cíle, nebo budeš obcházet několik bloků. S kufrem dej přednost trase s výtahem, i když má podle plánovače o pár minut navíc. U posledního večerního spoje si nech rezervu na hledání správného nástupiště.

Jízdenky: co stojí a co opravdu zahrnují

Tokyo Metro 24-hour Ticket za 700 jenů pokrývá pouze Tokyo Metro. Turistický Tokyo Subway Ticket pokrývá také Toei: 24 hodin stojí 1 000, 48 hodin 1 500 a 72 hodin 2 000 jenů. Ani ten ale nezahrnuje JR Yamanote nebo běžnou cestu letištním expresem. Nejprve se podívej na plánované linky a teprve potom vybírej pas. Při dvou krátkých jízdách a dlouhé procházce může být placení jednotlivých cest výhodnější.

Ceny v tabulce jsou pro dospělého a platí pro uvedenou jízdenku. Není to společný tarif všech autobusů, vlaků a dalších spojů ve městě. Vedle částky se proto podívej i na její platnost. Datum označuje poslední ověření ceny, ne začátek platnosti tarifu. Pro děti nebo slevu si otevři odpovídající podmínky dopravce. A pokud plánuješ cestu až za několik měsíců, zkontroluj cenu před nákupem znovu, abys nepočítal s jízdenkou, která už se mezitím změnila.

Placení jednotlivých jízd a přestupy

Pokud už máš dopravní IC kartu z jiné zastávky v Japonsku, nejprve si ověř její použitelnost na konkrétním spoji. Není nutné v každém městě kupovat novou kartu. Dobitý kredit je ale něco jiného než celodenní pas: jednotlivé jízdy se z něj průběžně odečítají. U přechodu k jinému dopravci může vzniknout další jízdné, i když cestu vnímáš jako jeden souvislý přesun.

Papírovou jízdenku neschovávej tak, že ji už nenajdeš: u vlaku ji obvykle potřebuješ i při výstupu. U pasu se řiď pokyny dopravce. Pokud máš jízdenku v telefonu, podívej se předem, kdy začíná platit a co ukážeš při kontrole. Samotná fotografie potvrzení nákupu nemusí stačit. Nabij si telefon a měj lístek snadno dostupný, abys ho u turniketu nehledal mezi e-maily. Když si postup vyzkoušíš před první jízdou, další přesuny už bývají mnohem jednodušší.

Kdy pas koupit a kdy zůstat u jednotlivých jízd

Napiš si cesty, které chceš ten den skutečně podniknout, a porovnej jejich jízdné s pasem pro stejné dopravce. Dvě jízdy metrem a dlouhá pěší procházka jsou jiný případ než den s pěti návraty přes celé město. Do porovnání nepočítej spoje, které pas neobsahuje. Rezervovaný hotel u správné stanice a rozumně poskládané čtvrti často pomohou víc než nejširší jízdenka na trhu.

Pro cestu z letiště a pro výlety mimo město si udělej samostatný plán. Příplatek za expres, místenka nebo lodní spoj může mít jiná pravidla než běžná MHD. A pokud se změní počasí nebo energie, klidně den zkrať. Zakoupený pas není důvod jezdit další hodinu jen proto, aby se zdálo, že ses dostal na jeho cenu.